Problemas de las barras:
El mantenimiento de la barra es muy importante debido a la alta potencia de las motosierras actuales.
Deténgase un momento y piense cuántas veces pasa cada eslabón por la barra. Alrededor de 25 metros de cadena pasan por cada punto de la barra cada segundo. Después de una hora de trabajo llega a pasar más de 100 Km. de cadena. Esta velocidad y la pequeña lubricación que reciben, hace que la cadena y la barra sufran un desgaste en condiciones normales de uso.
Cuando surge un desgaste inusual suele ocurrir por una falta de mantenimiento evidente. Los fallos suelen ser un mal afilado de la cadena, baja tensión o un engrase inadecuado para las condiciones de trabajo.
Normalmente se puede observar el estado de la barra observando el desgaste de la parte inferior de los eslabones de la cadena. Una revisión frecuente del estado de la cadena puede indicarnos la necesidad de realizar el mantenimiento de la barra. Solucionar los problemas inmediatamente puede evitar posibles daños reemplazando la cadena, barra o ambos.
Aquí puede ver algunos ejemplos:
1. Si la parte inferior de los eslabones está gastada (zona sombreada) la ranura de la barra no tiene la suficiente profundidad en algún lugar de la misma. (Ver figura A)
2. Si el desgaste de la parte inferior de la cadena tiene forma cóncava, la ranura de la barra no tiene la suficiente profundidad en la punta de la barra. El material de la punta de la barra se ha desgastado en exceso. (Ver figura B)
3. Si la ranura de la barra no está perfectamente vertical, la cadena presentará el aspecto de la figura C.
4. Si la ranura presenta un desgaste desigual observaremos que la cadena presentará el aspecto de la figura D.
¿Cómo comprobar el desgaste de la ranura?
Primero tensione la cadena. Después ponga una superficie rígida presionando la barra y un eslabón de corte. Empuje hasta intentar apoyar la superficie rígida completamente en la barra desplazando el diente de corte. Debería quedar una distancia de 1,5 mm a 3,2 mm entre la superficie rígida y el extremo de la barra. La cadena debe permanecer vertical sobre la barra, si no ocurre así necesita cambiar la barra.
Para mejorar las prestaciones de su barra, haga diariamente las siguientes comprobaciones:
1. Las paredes de la ranura de la barra deben mantenerse alineados con el resto de la barra. (ver figura F)
2. Mantenga un ancho y profundidad correcto en la ranura de la barra. La ranura puede ser entre 0,05mm y 0,13mm más ancha que la galga (espesor del eslabón motriz) de la cadena que utilice. La profundidad de la ranura debe estar entre un máximo de 10,7mm y un mínimo de 7,9mm. (Ver figura G)
3. Controle que la barra no se ha doblado ligeramente. Una barra podría ser doblada ligeramente de forma accidental sin darse cuenta el operario. Las barras dobladas deben ser enderezadas inmediatamente para evitar posibles daños a la barra y la cadena.
Normas generales de mantenimiento:
Debido a que la barra y la cadena trabajan juntas, el mantenimiento de ambas es necesario para un trabajo eficaz
1.- Mantenga los dientes de corte afilados y revíselos frecuentemente.
2.- Afile la cadena con frecuencia. Asegúrese que mantiene el mismo ángulo de afilado en todos los dientes.
3.- Mantenga el talón de profundidad con la misma medida en toda la cadena.
4.- Mantenga un engrase adecuado de la cadena y barra. ¡El aceite es más barato que una barra y la cadena nuevas!
5.- Limpie periódicamente la ranura de la barra y los agujeros de engrase. En barras simétricas gire la barra para desgastar ambos lados de la misma manera.
6.- Ajuste la tensión de la cadena correctamente, la tensión debe ser la máxima que permita mover la cadena por la barra con la mano. Revise la tensión de la cadena con frecuencia, pero siempre con la cadena fría.
A más de 85Km/h en 4 horas de trabajo pasan más de 300 Km de cadena por la barra. Si mantiene en buenas condiciones la barra y la cadena, con un engrase adecuado mantendrá su equipo en perfectas condiciones.